Сегодня в ОАО «Гомельоблавтотранс» прошел круглый стол, который его участники назвали уникальным. За одним столом собрались представители Гомельской областной организации ОО «БелТИЗ», председатели различных объединений людей с инвалидностью и руководство транспортного предприятия. Поводом стал не конфликт, а желание сделать городские и пригородные перевозки по-настоящему безопасными для каждого пассажира.

«Коллеги, мы ценим обновление транспорта. Но сегодня поговорим о деталях, от которых зависит безопасность» — так обозначил тему встречи модератор разговора.

Цифры, пандусы и человеческое отношение

Разговор начался не с претензий, а с благодарности. Представители БелТИЗ отметили главное: автопарк действительно обновляется, и низкопольные машины перестали быть редкостью. Это не просто комфорт — для человека это возможность выйти из дома.

— Мы видим изменения. Видим, что водители стали корректнее общаться. Видим GPS-метки на транспорте. Это база, которая у вас уже работает отлично. Спасибо, — прозвучало из уст председателя одной из первичных организаций.

Однако дальше разговор перешел к вопросам, которые для обычного пассажира остаются незаметными, а для человека с инвалидностью — критическими.

Когда автоинформатор опаснее молчания

Главная боль, которую озвучили представители БелТИЗ, касалась не громкости объявлений и даже не их наличия, а синхронизации.

— Для незрячего человека рассогласование автоинформатора хуже, чем полная тишина. Тишина — это честно. А ложная информация — это травма, — объяснили участники встречи.

Ситуация, когда динамик объявляет «Остановка “Центр”», а автобус только подъезжает к «Станкостроительному заводу», для незрячего пассажира оборачивается выходом в незнакомом районе. Особенно остро проблема стоит в районах — Мозыре, Речице, где техника старая, а настройка GPS-привязки к остановкам давно сбилась.

Предложение транспортникам прозвучало конкретно:

· Провести тотальную проверку настроек автоинформаторов на всех маршрутах;
· Внедрить правило: если система сломана или сбилась — водитель обязан объявлять остановки голосом в микрофон. Не «если успеет» или «если захочет», а обязан.

«Вплотную к бордюру»: правило одной ладони

Еще одна тема, которая касается всех без исключения пассажиров, — подъезд к остановке.

— Мы называем это правилом «Вплотную». Когда между подножкой автобуса и бордюром зазор в 30 сантиметров, для пожилого человека это риск падения, для мамы с коляской — непреодолимая преграда, для незрячего — ловушка, — пояснили общественники.

Представители БелТИЗ попросили провести с водительским составом дополнительный инструктаж: подъезжать колесами к бордюру. Без вариантов.

Отдельный разговор — скользкий пол в салоне зимой. Проблема не нова, но решения до сих пор нет.

— Мы не просим «спецусловий для инвалидов». Нескользкое покрытие нужно каждой бабушке и маме с ребенком на руках. Мы просто озвучиваем общую проблему безопасности, — подчеркнули выступающие.

Ориентация в пространстве: мелочи, которые меняют всё

Для слабовидящих пассажиров критически важны детали, на которые обычный человек даже не обратит внимания.

Боковые трафареты. Сегодня табличку с номером маршрута на автобусе можно найти где угодно: на лобовом стекле, на боковом стекле, на двери, на уровне пояса или на уровне коленей. Представители БелТИЗ предложили стандартизировать размещение — например, нижний угол первого окна. Чтобы человек знал, куда подойти и где искать информацию.

Озвучивание номера маршрута в салоне. На крупных узловых остановках, где одновременно находится несколько автобусов, незрячий человек не может понять, какой именно транспорт подошел. Простое решение: при открытых дверях водитель нажатием кнопки запускает объявление номера маршрута внутри салона. Не нужно кричать в окно, не нужно выбегать на проезжую часть.

GPS и приложения. Пассажиры просят одного: чтобы автобусы действительно были видны в онлайн-картах. Контроль за работой оборудования — зона ответственности перевозчика.

«Светотехника» и человеческий фактор

Особый контроль участники круглого стола попросили установить на маршруте, следующем к остановке «Светотехника». Это предприятие, где трудятся в том числе люди с инвалидностью, и дисциплина подъезда к этой остановке должна быть безупречной.

— Мы не просим привилегий. Мы просим порядка, — резюмировали представители общественных объединений.

Удобно для инвалида — удобно для всех

Ключевой посыл круглого стола, который участники повторяли несколько раз: безопасный транспорт для человека с инвалидностью — это безопасный транспорт для всех остальных.

«Сегодня мы собрали уникальный круглый стол. Здесь представители разных объединений людей с инвалидностью. Мы не пришли ругаться. Мы пришли помочь транспортникам увидеть город нашими глазами, услышать нашими ушами и почувствовать нашими руками. Удобный автобус для инвалида — это удобный автобус для мамы с коляской и для пенсионера», — прозвучало в завершение встречи.

В ОАО «Гомельоблавтотранс» услышанные предложения приняли к работе. Обещано провести ревизию автоинформаторов, усилить контроль за подъездом к остановкам и провести дополнительные инструктажи с водителями. А значит, городской транспорт Гомеля станет чуть удобнее для всех.

Потому что доступная среда — это не льготы и не привилегии. Это стандарт качества жизни в современном городе.